המזרח הרחוק קרוב מתמיד. אחרי שחברת קתאי פסיפיק הודיעה אתמול (ד') שתתחיל להפעיל טיסות מהונג קונג לתל אביב בחודש מרץ הקרוב, ועם פעילותה של חברת התעופה הסינית, היינאן איירליינס בקו לסין, נראה שהמונופול על הטיסות למזרח של אל על בסכנה.
עוד על תעופה בוואלה! תיירות:
"בישראל פועלת חברת תעופה חדשה שלא מחויבת לחוקי הטיס"
סודות באוויר: דיילות חושפות את כל מה שמנסים להסתיר מכם
צפו: האיש ששודרג לטיסה במחלקה ראשונה בשווי 21 אלף דולר
צפו: זה מה שקורה כשזוג מגלה שהוא לבד בטיסה
כזכור, אל על שהיתה חברת התעופה היחידה עד אפריל האחרון שטסה למזרח, נתקלת בחודשים האחרונים בתחרות בעקבות מדיניות "השמיים הפתוחים" שהחלה ב-2013 והביאה לישראל עשרות חברות לואוקוסט מאירופה. עתה, גם חברות מהמזרח לוטשות עיניים אל השוק הישראלי. בתחילה החלה היינאן איירליינס הסינית לטוס לבייג'ין עם מחירי טיסות שנעים סביב 700 דולרים, ואילו במרץ הקרוב תחל קתאי פסיפיק להיות המתחרה של אל על בקו להונג קונג עם מחיר של כ-850 דולרים במחלקת התיירים. ולזאת נוסיף את קוריאן אייר, שמפעילה שלוש טיסות שבועיות בין סיאול ותל אביב.
ואם זה לא מספיק, ידיעה באתר האינטרנט "הינדו ביזנס ליין" ההודי, מצטטת את יו"ר אייר אינדיה, אוואני לוהני (Ashwani Lohani), שאמר שחברת התעופה הלאומית של הודו צפויה להתחיל לטוס לישראל כבר מהשנה הבאה.
גם פרסומים על פעילות עתידית של חברת התעופה של סינגפור בישראל כבר נפוצו בחו"ל, אז האם ישראל אכן קורצת למזרח? לשם כך הבאנו לאולפן וואלה!NEWS את גדעון טהלר, יו"ר "טל תעופה" ונציגת קתאי פסיפיק בישראל ושאר חברות תעופה מהעולם, כדי לבדוק איך נפתחו השמיים למזרח, מה יהיה על אל על ובעיקר - איך אנחנו נרוויח מזה.
