וואלה
וואלה
וואלה
וואלה

וואלה האתר המוביל בישראל - עדכונים מסביב לשעון

כך תשפיע הפסקת האש על מחירי הטיסות שלכם לחו"ל

עודכן לאחרונה: 27.11.2024 / 11:52

חשבתם שהפסקת האש עם חיזבאללה תחזיר לפה מהר את חברות התעופה הזרות? לא בטוח. בתעשיית התיירות הדעות חלוקות לגבי כך, כשמכשולים כמו "חוק טיבי" לא מזרזים את חזרתן. אבל יש גם מי שאופטימי לגבי התקופה הקרובה

לבנונים חוזרים לכפרי הדרום ההרוסים. 27 בנובמבר 2024/תיעוד ברשתות חברתיות לפי סעיף 27 א' לחוק זכויות יוצרים

האם התיירות לישראל ולצפון הארץ תחזור, עכשיו כשיש הפסקת אש עם חיזבאללה? עוד מוקדם באמת לדעת. אין ספק שתעשיית התיירות חייבת שקט, וצריך לזכור שעדיין קיים איום הטילים מעזה, אבל אין ספק שההפסקת האש היא צעד בכיוון הנכון לזירוז חזרתן של חברות התעופה הבינלאומיות לפעילות כאן, ובתוך כך גם של הציבור הישראלי לנפוש בצפון, למרות שזה יקח יותר זמן.

ענף התיירות הנכנסת חווה ירידה של כ-80% בכמות התיירים הנכנסים והפסדים כלכליים מוערכים בכמיליארד דולר, כך העריכו אתמול (שלישי) בכנס השנתי של לשכת מארגני התיירות הנכנסת לישראל שהתקיים בנתב"ג. בתוך כך, עסקי התיירות בפריפריה, בהם הענף אחראי לכ-35% ממקומות העבודה, מתמודדים עם חוסר ודאות כלכלית ותלות מוחלטת בהתאוששות הענף.

למרות האתגרים, סיום אפשרי של הלחימה באזור מציב הזדמנות ייחודית לשיקום הענף. מארגני תיירות רבים, הנמצאים בקשר רציף עם שותפיהם בחו"ל, מעידים כי הביקוש לשוב ולחזור לישראל בהחלט קיים. לדבריהם, תיירים פוטנציאליים ממתינים לחזור, ובהם עולי רגל נוצרים ואוהדי ישראל, שעבורם הביקור בישראל מהווה מסע בעל משמעות עמוקה. כדי לממש את הפוטנציאל הזה, המדינה תידרש להשקיע מאמצים משמעותיים בפיתוח התשתיות, בבניית תוכניות השיווק ובחיזוק האמון בקרב השווקים הבינלאומיים בישראל כיעד בטוח ואטרקטיבי.

שדה תעופה נתב"ג. ShutterStock
האם נשוב להמריא ובגדול בקרוב?/ShutterStock

הציפייה שמספרי הנוסעים בנתב"ג ייטפסו בהדרגתיות

"התעוררנו לבוקר אופטימי היום", אומר אורן כהן מגורי סמנכ"ל שיווק ומכירות בחברת "השטיח המעופף". לדבריו, הציפייה היא שמספרי הנוסעים בנתב"ג ילכו וייטפסו בהדרגתיות. "אנחנו רוצים לראות את חברות התעופה הזרות שלא היו פה חוזרות לאט-לאט. זו תקופה של שווקי כריסמס, חופשת חנוכה, סילבסטר, הופעות ברחבי העולם ואני חושב שנראה עלייה בביקושים בחודשיים הקרובים עם הפנים קדימה לפסח ולקיץ, ונראה חזרה הדרגתית של הענף לימים הטובים והיפים".

גם ניר מזור, סמנכ"ל קשרי תעופה, אופטימי לגבי חזרתן של חברות התעופה. "פוטנציאל היציבות התעופתית שנובעת מהפסקת האש מביא עמו בשורה מצוינת", הוא אומר. "בטווח המידי, אנו צופים חזרתן של חברות תעופה נוספות, מה שירחיב את ההיצע וישפיע לטובה על מחירי הטיסות, שצפויים להפוך לנגישים ותחרותיים יותר עבור הצרכנים. בנוסף, הפחתת המתיחות הביטחונית והחזרת היציבות יעודדו עלייה בביקושים לחופשות וטיסות, במיוחד לקראת חג החנוכה וסוף השנה".

שר התיירות חיים כץ אמר, "אני תקווה שבקרוב מאוד התיירות הנכנסת תחזור לשגשגש עם מיליוני תיירים מרחבי העולם שיהנו גם הם מכל הטוב שישראל מציעה. אנו פועלים לעידוד תיירות הפנים ופעילות עסקי התיירות שספגו מכה קשה מהלחימה הממושכת. 2025 היא שנת הגובילי, תיירות הדת מהווה כשליש מהתיירות הנכנסת לישראל, נקווה שזה יהיה מנוף לפתיחת הסדק, במחירים אטרקטיביים הזכרון קצר".

sheen-shitof

עוד בוואלה

פריצות הדרך, הטיפולים ומה צופן העתיד? כל מה שצריך לדעת על סו

בשיתוף סאנופי

חברות תעופה. ShutterStock
"פוטנציאל היציבות התעופתית שנובעת מהפסקת האש מביא בשורה מצוינת". חברות תעופה/ShutterStock

התעופה לא ממהרות לחזור לארץ

אבל לא כולם תמימים לגבי חזרתן הקרובה של חברות התעופה הזרות. יש לא מעט מכשולים שעומדים בפני חברות התעופה הזרות, שלא צובאות על שערי נתב"ג.

אפרים פורטיס, מנכ"ל "אופן סקיי" שמייצגת למעלה מ-35 חברות תעופה זרות בארץ, טוען שחברות התעופה לא ממהרות לחזור לארץ. "אני מייצג חברות בינלאומיות רבות, ומשוחח עם חברות כמו לופטהנזה ואחרות. הן טוענות שאם 'חוק טיבי' יבוטל, הן יהיו הראשונות להחזיר טיסות לישראל. לדוגמה, פוליש איירליינס, שהפעילה בין 28 ל-32 טיסות שבועיות, הפסיקה את פעילותה בעקבות תביעות רבות תחת חוק זה. הן הצהירו שברגע שהמצב יירגע, הן יחזרו לפעילות מלאה. אייר אינדיה ופלאי ודובאי מתמקדות בביטחון ובשקט. הן אמרו שהן יחזרו לפעול בישראל מהר יותר ממה שמצופה, ברגע שהמצב יירגע. מבחינתי, צריך להשקיע בבונוסים לחברות תעופה שממשיכות לטוס לכאן, וזה יגרום לכך שהטיסות יהיו מלאות".

לדברי אבנר גורדון, מנכ"ל סוויס לשעבר, אין פתרון גורף למצב עם חברות התעופה. "יש חברות שממשיכות לטוס, ויש דיילות שחזרו מהפגנות פרו-פלסטיניות או חוו אזעקות וטילים בישראל והחליטו שהן לא טסות יותר לכאן", הוא אומר. "יש חברות עם מטוסים זמינים, ואחרות שהסיטו את כל הטיסות שלהן. לכל חברה יש מדיניות אחרת, ואין אחידות. הפתרון הוא להתמקד. יש למפות ולבחור חמש חברות תעופה מובילות ולעבוד איתן. אין צורך לנסות לרצות את כולן - חלקן אינן רלוונטיות וכל אחת מתנהלת על פי גחמותיה. בנוסף, צריך למפות את מפת חברות התעופה הפועלות בישראל כעת. ואיך משאירים אותם כאלה. יש בארץ נציגים מקצועיים מצוינים, אז מדוע אין פורום מומחים שיוזם מול המדינה ומספק מענה כולל? הגוף הזה צריך לקום על ידי ממשלת ישראל".

מכשול נוסף שעומד לנגד חברות הלואוקוסט, כמו איזיג'ט, ריינאייר ווויז אייר, הוא שטרמינל 1, שממנו הן פועלות בדרך כלל עקב הוזלה במיסי הנמל, יהיה סגור לפעילות בינלאומית עד סוף חודש מרץ 2025 עקב עבודות שדרוג ותחזוקה. כל הטיסות הפנים ארציות הפועלות בנתב"ג ובכללן הטיסות לאילת יפעלו מטרמינל 3 בלבד במהלך התקופה הנ"ל.

טרם התפרסמו תגובות

הוסף תגובה חדשה

+
בשליחת תגובה אני מסכים/ה
    3
    walla_ssr_page_has_been_loaded_successfully