חברת התעופה בריטיש איירווייז עדכנה את מדיניות המנוחה של צוותי האוויר שלה, ותאפשר לדיילים לנוח ואף לישון במושבים פנויים במחלקות העסקים והראשונה במהלך חלק מהטיסות ארוכות-הטווח.
המדיניות החדשה תחול על מספר מצומצם של מטוסים בצי הטיסות הארוכות של החברה, בהם מטוסי בואינג 787-10 דרימליינר וחלק ממטוסי בואינג 777-200ER, שנמסרו ללא תאי מנוחה ייעודיים לצוות.
עד כה, דיילי האוויר שפעלו במטוסים אלה נאלצו להעביר את הפסקות המנוחה שלהם במושבי הצוות הלא-נוחים (ג'אמפ סיט) המתקפלים, הממוקמים באזור המטבח מאחורי וילונות.
השינוי מגיע לאחר דיונים בין בריטיש איירווייז לבין איגוד דיילי האוויר BASSA. בחברה מדגישים כי אנשי הצוות יורשו להשתמש רק במושבים שנותרו ריקים לאחר סיום העלייה למטוס, ולא יועבר אף נוסע משלם כדי לפנות מקום לאנשי הצוות.
"השינוי הקטן הזה יסייע להבטיח שאנשי צוות האוויר שלנו יהיו רעננים במהלך טיסות ארוכות, כך שיוכלו להמשיך להעניק את רמת השירות הגבוהה שהם ידועים בה", אמר דובר בריטיש איירווייז.
גם שמיכות של מחלקת העסקים - אבל בלי מדים גלויים
לפי פרסום בפורום התעופה FlyerTalk, ההנחיות החדשות מורות לדיילים להשתמש במצעים ובשמיכות של אותה מחלקה שבה הם נחים, וכן להסיר או לכסות פריטי מדים בולטים בזמן המנוחה.
במטוסים רבים לטיסות ארוכות קיימים תאי מנוחה ייעודיים לצוות, אך מדובר באבזור אופציונלי שחברות התעופה אינן מחויבות להתקין. מטוסי הבואינג 787-10 של בריטיש איירווייז וחלק ממטוסי הבואינג 777-200ER שלה הוגדרו מראש ללא תאי מנוחה כאלה, ולכן עד כה נאלצו הדיילים לנוח במושבים ייעודיים באזור המטבח.
הנוסעים חלוקים בדעותיהם
ההחלטה עוררה דיון בקרב נוסעים ותיקים וחובבי תעופה. יש מי שטענו כי יהיה מוזר לראות דיילים ישנים באותה מחלקה שבה יושבים הנוסעים, בעוד אחרים סבורים שמדובר בפתרון הגיוני ומבורך כאשר אין חלופת מנוחה ראויה.
אחד המשתתפים ברשת כתב: "אין לי בעיה עם זה שהם ינוחו שם. הבעיה האפשרית היא שנוסעים עלולים לחשוב שמותר להעיר אותם אם הם צריכים משהו".
בבריטיש איירווייז כבר עובדים על פתרון ארוך טווח נוסף. החברה מתכננת להנהיג "חסימה רכה" (Soft Block) של מספר מושבי מחלקת התיירים במטוסי בואינג 777 ובואינג 787-10 נבחרים.
המשמעות היא שהמושבים ימשיכו להיות מוצעים למכירה כרגיל, אך אם יישארו פנויים לאחר סיום העלייה למטוס, הם יוקצו למנוחת אנשי הצוות. לפי FlyerTalk, מערכות ההזמנות של החברה עדיין אינן תומכות בסידור החדש.
התקנות מחייבות מנוחה לצוות
לפי תקנות הגבלת שעות הטיסה בבריטניה, שנשמרו גם לאחר הברקזיט ומבוססות על הרגולציה האירופית, חברות המפעילות טיסות ארוכות חייבות לספק לצוותי האוויר מתקני מנוחה מאושרים.
בהתאם לאורך המשמרת ולדרישות ניהול העייפות, מתקני המנוחה יכולים לנוע בין מושבים מתכווננים ועד תאי שינה ייעודיים, כאשר סוג המתקן נקבע לפי אורך הטיסה והדרישות הרגולטוריות.
בבריטיש איירווייז מדגישים כי המדיניות החדשה לא תשפיע על סידורי הישיבה של הנוסעים: מושבי הפרימיום ישמשו את אנשי הצוות רק אם יישארו בלתי נמכרים ופנויים לאחר ההמראה. מטרת המהלך היא להעניק לדיילים סביבת מנוחה נוחה יותר, מבלי לפגוע בחוויית השירות של הלקוחות.