הצד האפל של דיילות האויר נחשף: מחוסר שינה ועד נוסעים חצופים

אל תתנו לחיוך של הדיילים בכניסה למטוס להטעות אתכם: להיות דייל אוויר זו עבודה קשה, אפילו קשה מאוד. ממצבי חירום רפואיים לחוסר שינה והפסקות צהריים קצרות, למסעות המתמידים בעולם במסגרת התפקיד "החלומי" הזה - יש גם צדדים אפלים. "כמובן שמישהו יקרא לך מטומטם רק כי לא נשארו כריכים", סיפר דייל מאוסטרליה ל-NewsWire, "אני כבר צוחק על זה, אבל הערות כאלו צורמות להרבה מהצוות".

שני דיילים אוסטרלים - האחד מ"וירג'ין אוסטרליה" והשנייה מקוואנטס - דיברו בפתיחות על התנהגותם של הנוסעים בטיסות שלהם ועל כל החסרונות שבמסגרת התפקיד. "לדוגמה, הייתה לי חברה שסיפקה החייאה לנוסע לפני כמה שנים, כשבאמצע ההחייאה מישהו טפח על הכתף שלה ושאל מתי הנוסעים צפויים לקבל את ארוחת הבוקר", סיפרה הדיילת. הדיילים גם סיפרו על הטיסות הידועות לשמצה לבאלי ועל המחסור בהפסקות ובשינה. הנה כמה מהחסרונות של התפקיד:

אם אתם עוטים מסיכה בטיסה או שוקלים לעשות זאת מחשש שתדבקו במשהו, חישבו רגע מה עובר על הדיילים שנמצאים מוקפים באנשים כל היום. צוות הדיילים חשוף למחלות בשיעורים גבוהים - השפעה בלתי נמנעת כשעובדים בצינור אלומיניום גדוש במאות אנשים. "ב-18 החודשים הראשונים של הקריירה שלי, אני זוכרת שחברה שלי אמרה לי: 'את חולה כל הזמן'", סיפרה דיילת "קוואנטס", "עכשיו אני כנראה כבר לא חולה כמו אז כי התרגלתי או שאני מתמודדת טוב יותר עם המחלות שלי. אני לא יודעת לומר".


עוד בנושא:
דיילת לשעבר חושפת: "יש המון גניבות בטיסות. חברות התעופה לא רוצות שתדעו"

דיילות חשפו: הקוד הסודי בו הן משתמשות כדי לפלרטט עם נוסעים

יום העבודה של הדיילים אורך רק לעתים נדירות מ-9:00 עד 18:00. דיילת "קוואנטס" אמרה שהיום הקצר ביותר בעבודה שלה היה 10 שעות וגם זה במקרים נדירים. "לא כמו בעבודה רגילה, הזמנים עשויים להיות ממש מוזרים", היא אמרה, "למשל מבריסביין אנחנו טסים למנילה. אנחנו מתחילים לעבוד למעשה בבריסביין בערך בשעה 18:00. אם ההמראה היא בערך ב-19:30 והנחיתה במנילה ב-01:30, זה משנה לך את הרגלי שעות השינה. אפשר להסתדר ככה, אבל אז מגלים שהטיסה למחרת בחזרה הביתה ממריאה רק ב-2:45 לפנות בוקר. כך יוצא שההשכמה שלך היא בחצות".

לוחות זמנים לא אחידים של עבודה פירושם חוסר שינה - והדיילת מעריכה שהיא איבדה לפחות לילה אחד של שינה בשבוע. "אני חושבת שיש הרבה יותר אובדן שינה ממה שאנשים מבינים", היא אמרה, "זה ככה במיוחד בחברות תעופה אוסטרליות".

לדיילים קשה לקחת הפסקות: צוות הדיילים של קוואנטס זכאי להפסקה של 20 דקות בשש השעות הראשונות לעבודה, ולאחר מכן 20 דקות כל ארבע שעות. עובדי "וירג'ין אוסטרליה" מקבלים 20 דקות כל חמש שעות. "ב-A330 יש ארבעה מושבים במחלקת התיירים עם וילון סביבם", אמרה הדיילת, "אז הדיילים הולכים לשבת שם והם יכולים לעצום עיניים, לקרוא ספר, לראות סרט, לעשות מה שהם רוצים לעשות כדי לפרוק. לכמה מהמטוסים יש מושב ליד דלת, אז צריך להזיז את הוילון סביבך ולשבת ליד הדלת. אין לך לאן לברוח. זה כנראה החלק הכי לא מובן בעבודה, לדעתי, שאין לנו זמן להפסקה אמיתית".

הדייל של "וירג'ין אוסטרליה" אמר שהוא יכול לראות עד 1,000 אנשים ביום ושתמיד הוא צריך "להיות בהישג יד". "לפעמים אלה ימים ארוכים מאוד", הוא אמר, "אנחנו יכולים לפגוש עד 1,000 אנשים ביום וזה מתיש פיזית ונפשית. אנחנו גם רחוקים מהמשפחות שלנו וזה יכול להיות סוחט מבחינה רגשית".

הכשרת צוות הדיילים היא מקיפה מאוד ויש לבצע רענון שלה לעיתים קרובות. מהחייאה ופינוי - ועד כיבוי אש והכשרה להכנעת מחבלים, דיילים מהווים חלק מרכזי בבטיחות. "יש הרבה מיומנויות נוספות שאנחנו כנראה לא מדברים עליהן הרבה, אבל הן בהחלט שם", אמרה דיילת "קוואנטס". דייל "וירג'ין" הוסיף שהדיילים עובדים רענון כל שישה חודשים כדי לוודא שההוראות ברורות לכולם. "אנחנו כל הזמן רצים לעבר האש, תרתי משמע", הוא אמר.

התנהגות חצופה מצד נוסעים היא לא דבר חדש, אך דיילת 'קוואנטס' טוענת שחלה החמרה מאז הקורונה. 'לאנשים יש פחות סבלנות ופחות חוסן', היא אמרה, 'אנשים מתנהגים לא יפה, באנוכיות. אנשים שחושבים רק על עצמם'. הדיילת מספרת שיש סימני אזהרה מוקדמים להתנהגות בעייתית: 'למשל, כשנוסע מזמין בירה עוד לפני ההמראה, זה כבר סימן אזהרה', הסבירה הדיילת. 'או כשמישהו מזמין משקאות מרובים או מזמין עבור חברים. אלה סימנים שכדאי לשים אליהם לב'.

חלק מהסיפורים מטרידים, היא טוענת: "אחד הדיילים ניהל שיחה על בטיחות הילד בטיסה עם הוריו. הוא רק רצה לוודא שהילד יחגור חגורת בטיחות, כשזו הדרישה הקבועה. ההורים פשוט סירבו לחגור חגורת בטיחות לילד שלהם. לא עזרו הבקשות". הדיילת סיפרה שמעולם לא נאלצה לרסן מישהו פיזית, אך הכירה דיילים שנאלצו לעשות זאת: "אני חושבת שאנשים לא מבינים כמה הדרכות אנחנו עוברים סביב טכניקות הרגעה של מצבי הסלמה", היא אמרה, "פעמיים בשנה אנחנו עוברים הדרכה על נהלי חירום. אנחנו עוברים הדרכות על הרגעת מצבי הסלמה, כמו הרגעת הסלמה מילולית ופיזית. אנחנו עוברים הדרכות בריסון פיזי של אנשים והגנה על הנוסעים האחרים".

הטיסות לבאלי מציבות אתגרים ייחודיים לצוותי האוויר. הדיילת הסבירה שהיא נתקלה ב"דמוגרפיה שונה" בטיסות לבאלי, אינדונזיה. "למסלולי טיסות מסוימים יש דמוגרפיה מסוימת ודרך שונה בה אנשים מתנהגים", אמרה, "יש הרבה יותר שימוש באלכוהול בטיסות האלו. אנחנו תמיד זהירים עם הגשת אלכוהול אבל רואים עלייה ניכרת בטיסות לבאלי". הדייל הוסיף שנתקל באנשים שותים אלכוהול שהגניבו למטוס וספג התעללות מילולית מנוסעים שלא היו מרוצים מהתפריט שהוצע להם בטיסה.

באוסטרליה, כך דיווחו הדיילים, השכר מאוד נמוך. למעשה, המשכורת המינימלית לדייל במשרה מלאה היא 16.71 דולר לשעה (כ-61 שקלים) שזה רק 0.63 דולר לשעה יותר משכר המינימום של עובד בן 21 ברשתות מזון מהיר. לפי פלטפורמת התעסוקה Seek, השכר השנתי הממוצע לדייל נע בין 34,501.50$ (כ-126,493 שקלים) ל-40,774.50$ (כ-149,491 שקלים). השכר השנתי הממוצע באוסטרליה עמד על 64,423.71 דולרים (כ-236,197 שקלים) בנובמבר 2024, לפי ה-ABS.

על אף כל המגרעות שציינו הדיילים, הם מספרים שהם אוהבים את התפקיד ומרגישים מחויבות עמוקה כלפי הנוסעים. "לקחנו קבוצה של ילדים בעלי צרכים מיוחדים לטיול הראשון שלהם," סיפר הדייל מוירג'ין אוסטרליה בחיוך, "הם היו כל כך נרגשים להיות במטוס. הם היו סקרניים, שאלו הרבה שאלות. זה פשוט עשה לנו את היום. זה היה מיוחד... אחד הדברים הזכורים ביותר שעשיתי. לראות כמה הם התרגשו לטוס, ההתלהבות הטהורה שלהם, זה היה בלתי רגיל".

דיילת קוואנטס מוסיפה שהיא גאה להיות חלק מקהילת הדיילים: "מעולם לא השתעממתי ואני אוהבת את האנשים שאיתם אני עובדת," היא מספרת, "אנחנו קהילה מאוד מגובשת. זו עבודה מדהימה והאנשים מדהימים. זה משהו שאפשר להיות גאים בו, להיות חלק מהקהילה הזו".

שני הדיילים ביקשו להעביר מסר לציבור הנוסעים - לחשוב בצורה אחרת על התפקיד שלהם ולזכור שהם נכנסים למקום עבודה של אחרים כשהם עולים למטוס. "אני חושבת שאנשים צריכים להבין שהתפקיד של הדייל הוא לא להיות מלצר," הדגישה דיילת קוואנטס, "אנחנו המגיבים הראשונים, האנשים היחידים שיכולים לעזור לכם בשעת חירום. אנשים צריכים להסתכל קצת על איך הם תופסים את התפקיד הזה ולהבין שהם נכנסים למקום העבודה של מישהו. אנחנו רוצים שתהיה לכם חוויה נהדרת, אבל כולם צריכים לחוות חוויה נהדרת - גם צוות הטיסה וגם הנוסעים. היו אדיבים, זה הכל."